最近，有一则关于机场的新闻引起了不少人的关注。
咱们一说起国际航班多、老外进出频繁的大机场，首先想到的肯定是上海、北京、广州、深圳这些沿海的大城市，毕竟它们离世界更近，这是地理上的天然优势。
但今年的一份数据却有点出人意料，在2024年前八个月的全国出入境航班量排名里，一个身处内陆腹地的城市——成都，竟然冲进了全国前五名，把不少沿海城市都甩在了身后。
这个消息让很多人感到好奇，一个不沿边、不靠海的西部城市，是怎么做到让自己的机场变得如此国际化的？
这背后到底发生了什么？
事情还得从一组实实在在的数据说起。
根据专业的航旅纵横平台统计，今年1月到8月，全国出入境航班量排在前十的机场里，成都天府国际机场稳稳地排在了第五位。
具体来看，从成都飞往世界各地的出境航班超过了一万两千架次，比去年同期增长了大约百分之十一；而从世界各地飞来成都的入境航班也超过了一万两千架次，同比增长了大约百分之十。
光看航班数量可能感觉不深，我们再看看人的数量。
这八个月里，仅从成都口岸出入境的外籍旅客就超过了110万人次，这个增幅更加明显，达到了百分之四十七以上。
这说明，无论是来中国旅游、做生意还是路过转机，选择成都作为落脚点的外国人正变得越来越多。
尤其是在暑假期间，这种繁忙的景象更是达到了一个高潮。
就在七月和八月这两个月里，成都航空口岸进出境的人员总数达到了120多万人次，起降的国际航班有8300多架次，这两个数字都打破了过去五年来的最高纪录。
平均下来，暑假的每一天，都有一万九千多人从这里走向世界或走进中国。
特别是在8月9日那天，单日出入境的客流量更是突破了两万两千人次，创下了今年的单日最高峰。
这些数据不是凭空出现的，它清晰地告诉我们，成都作为中国西部连接世界的空中门户，其影响力正在实实在在地增强。
那么，这么大的客流量和航班量是怎么支撑起来的呢？
关键在于一张越织越密的全球航线网络。
成都天府国际机场的国际航线数量已经从中西部的众多城市中脱颖而出，稳居第一。
截至今年六月下旬，这里的国际航线已经从55条增加到了68条，航点覆盖了亚洲、欧洲、北美洲、非洲和大洋洲，真正实现了“飞遍五大洲”的目标。
这种航线网络的布局是经过深思熟虑的。
一方面，成都着力开通和加密了连接全球重要经济体的洲际远程航线。
比如今年，成都先后新开了直飞迪拜、马德里、巴黎等地的航线。
这些航线的意义远不止是让游客多个旅游选择。
以国航复航的成都直飞巴黎航线为例，它不仅方便了两地民众的往来，更重要的是，它为中国西部地区和欧洲的经济贸易、文化交流架起了一座高效的空中桥梁。
四川的特色产品可以更快地进入欧洲市场，欧洲的先进技术和投资也能更便捷地进入中国西部。
另一方面，在亚洲区域内，成都打造了一个非常密集的“5小时航空圈”。
也就是说，从成都出发，飞行五个小时左右就能到达亚洲大部分主要城市。
例如，航空公司加密了飞往泰国曼谷的航班，现在每天至少有三班飞机往返于两地之间，让去东南亚旅游变得像串门一样方便。
同时，还新开了飞往柬埔寨金边、马来西亚槟城等地的航线，这些航点特别受家庭游客和年轻人的欢迎。
从结果来看，这个策略非常成功，暑假期间，很多飞往东南亚的航线，飞机上几乎都是坐满的，客座率持续保持在百分之九十以上，成都俨然成了连接我国与东盟市场的重要通道。
有了四通八达的航线，还得有高效便捷的服务，才能把旅客真正留住，让他们愿意来，愿意从这里中转。
这方面，成都天府机场也下足了功夫，尤其是在提升通关效率上，做出了非常人性化的改变。
对于很多国际旅客来说，中转等待时间是一个很头疼的问题。
以前，一个外国旅客如果要在成都过境停留，需要先到一个专门窗口办理临时入境许可，办完手续后，再到入境通道排队查验，整个过程比较耗时。
现在，成都边检站推出了一个叫做“签发验放一体化”的新模式。
他们专门开设了几个办理临时入境许可的窗口，旅客在窗口核验护照的时候，工作人员只需要撕下一张小小的贴纸，粘在旅客的护照页上，整个手续就完成了，旅客可以直接通关。
整个过程所花费的时间，只有以前的三分之一左右。
据边检站的工作人员介绍，通过这种方式，平均为每一名外籍旅客节省了超过百分之六十五的等待时间。
这种“让数据多跑腿、旅客少等待”的细节改进，极大地提升了旅客的体验感。
再加上成都已经实施的针对55个国家的240小时过境免签政策，两者结合，使得成都作为国际中转枢纽的吸引力大大增强。
今年上半年，在成都天府机场中转的旅客就达到了约421.3万人次，中转比例在全国名列前茅。
机场的快速发展，也给整个城市带来了巨大的活力，形成了一个“航空+文旅+消费”的良性循环。
便捷的国际交通把世界各地的游客带到了成都，这些游客在享受成都美食、美景的同时，也带来了巨大的消费潜力。
根据一些旅游平台的数据显示，成都已经成为外国游客搜索热度最高的中国城市之一。
像春熙路、太古里这样的核心商圈，聚集了近两千个国际品牌，为国际游客提供了丰富的购物选择。
反过来，成都日益增长的国际知名度和旅游热度，又吸引了更多国外航空公司前来开辟航线。
今年以来，已经有越南的越捷航空开通了成都至河内的航线，韩国的韩亚航空开通了成都至首尔的航线。
马来西亚航空也计划在明年一月开通吉隆坡航线，而且这条航线还没开通，预售的机票就已经卖出了超过两万张，足见市场的期待。
就这样，机场的繁荣带动了城市的旅游和消费，而城市的魅力又吸引了更多的国际航线和旅客，形成了一个相互促进、不断壮大的正向循环。
如今的成都天府国际机场，早已不是一个简单的交通设施，它更像是一个强大的引擎，正在带动整个中国西部地区更深地融入全球化的浪潮中。
从一个地理位置上的内陆城市，成长为一个连接全球的重要节点，成都的实践证明，只要规划得当、服务到位，内陆地区同样可以搭建起通向世界的宽广“空中桥梁”。
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